Thursday, June 20, 2024
HomeDare To Beทำไมถึงตัดสินใจเลือก Suzuki 650 Vstrom

ทำไมถึงตัดสินใจเลือก Suzuki 650 Vstrom

14233300_1336872552997068_1965893949_o

นับจากวันที่ได้หัดขี่รถจักรยานยนต์ หรือมอเตอร์ไซค์นั้น ผู้เขียนเริ่มที่ รถยอดนิยมสมัยโน้น Honda JS125  สี่จังหวะ ซึ่งเป็นรถครู อาศัยถนนในซอยเป็นลานหัด กว่าจะเป็นก็ต้องได้ที่ระลึกมา 1 แผล เป็นรอยที่เกิดจากท่อไอเสียครับ จากนั้นเรื่อยมา ความรักใน 2 ล้อมันก็ฝังอยู่ในสายเลือดมาตลอด

กว่าจะมีรถของตัวเอง

จากนั้นอีกเป็นสิบปีครับ  ได้แต่แอบเอารถเขามาขี่เล่น แต่ใจไม่ถึงพอจะออกถนนใหญ่ ก็ได้แต่วิ่งปากซอยท้ายซอย จนกระทั่งสอบเข้าเทคนิคกรุงเทพฯได้ พ่อเลยให้รางวัลเป็นรถมอเตอร์ไซค์ 1 คัน ตอนนั้น Kawazaki AR 125 กำลังดัง พ่อก็ยอมซื้อให้ (ขอบพระคุณครับพ่อ) ขี่จากบ้านบางเขน ไปเรียนที่ทุ่งมหาเมฆ เรียนจบ ก็ขายเพราะจะไปญี่ปุ่น แดนสวรรค์ของรถ 2 ล้อ เลยครับ รถใหม่ๆ สวยๆ เราก็ได้ไปเห็นที่นั่น พอกลับมาก็ซื้อ Kawazaki Ninja 400 สนุกสนานกันไป ขี่ไปกลับที่ทำงาน วันละเกือบร้อยโล แต่ความที่เป็นรถมือสอง ใช้งานได้แค่ 3 ปีเครื่องก็หมดสภาพ ขายไป จากนั้นก็ไม่ได้ขี่รถอีกเลยนานนับสิบปี จนคิดว่าคงจะไม่หามาขี่อีกแล้ว ขับรถสบายใจ แอร์เย็น ฝนตกก็ไม่เปียก

14203630_1336763616341295_297895566_o

บอกแล้วว่ามันอยู่ในสายเลือด

ก่อนหน้านี้ 1 ปี น้องคนหนึ่งมาหาที่ตลาดเปิดท้าย แล้วไปหยิบการ์ดเข้ามาให้พร้อมกับพูดว่า”พี่ ผมซื้อให้พี่ เดียวเรามาขี่รถกัน” โห…เหมือนสาดน้ำมันเข้ากองไฟ(ที่ใกล้จะมอด) วันนั้นก็ได้แต่หัวเราะ แล้วคิดว่าจะไหวเหรอ

จากวันนั้นเป็นต้นมาเหมือนชีวิตต้องเข้าไปสัมผัสกับ 2 ล้อมากขึ้นๆ ไปทดสอบบ้าง ไปงานเปิดตัวบ้าง จนตัดสินใจว่าเอาละไหนๆ ก็ไหนๆ รถที่เหมาะกับเราน่าจะเป็น Honda 500 X เหมือนจะได้ๆ แต่ก็ยังไม่ได้ จนเมื่อ 3เดือนก่อน เพื่อนชวนไปขี่ Suzuki ก็ตามเขาไปจนได้เห็น 650 Vstrom ตัวเป็นๆ รู้สึกชอบ เจ้าน้องคนเดิมที่ให้การ์ดเราเมื่อปีกลาย เขารู้ว่ามาดูรถรุ่นนี้ก็ให้ข้อมูลเพื่อการตัดสินใจว่า เจ้า Suzuki 650 Vstrom รุ่นนี้ ได้คะแนนเป็น 1 ใน 10 สุดยอดรถประเภท เอ็นดูโร่ในขณะที่รถยีห้ออื่นจะใช้พื้นฐานเดียวกับรถสปอร์ตเอามายกสูงเท่านั้น  แต่ในเมืองไทยไม่ค่อยนิยมสักเท่าไร เพราะคันใหญ่กว่าคู่แข่ง แถมเป็นรถประกอบญี่ปุ่นทั้งคัน (ไม่ได้ดูถูกรถบ้านเรานะครับ แต่ชิ้นงานมันต่างกันจริงๆ ) เครื่องยนต์แบบ วี 90 องศา ช่วยลดอาการสั่นในรอบสูง แรงบิดมาดี (เหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถยาว) ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 20 ลิตร ขี่กันยาวๆ ได้เลย เบาะนั่งกว้างทั้งผู้ขี่และผู้ซ้อน ลดอาการเมื่อยล้าได้ดี ลองขึ้นไปคร่อมดู ที่ความสูงระดับ 170 ซม.ของผู้เขียน  ปลายเท้าแตะพื้นพร้อมกันทั้ง 2 ข้าง หรือหย่อนเท้าขวาได้เต็มๆ ช่วงแฮนด์กว้างกำลังเหมาะ เจอไมล์ดิจิตอลเข้าไปอีก ตัดสินใจว่าตกลง ซื้อ พอคุยกับน้องชายคนนั้นก็เห็นดีเห็นงามบอกผมขายคันเก่ารอแล้วพี่ ตกลง www.autofreestyle.com เลยได้ออกรถใหม่พร้อมกัน 2 คัน

14284855_1336763686341288_724503123_o

ครั้งแรกก็ประทับใจแล้ว

วันที่ไปรับรถ ตั้งใจกันว่าเมื่อรับรถแล้ว จะไปไหว้พระเอาฤกษ์เอาชัยกันซะหน่อย หมวก เสื้อ ถุงมือ รองเท้า พร้อม แต่ที่รู้สึกไม่พร้อมคือตัวผู้เขียน เพราะต้องบอกเลยว่าเป็นการขี่รุ่นนี้ครั้งแรก จริงๆ แม้ก่อนหน้านั้นจะได้ขี่รุ่นอื่นๆ มาแล้ว แต่ความที่คันนี้สูง ใหญ่ ไปไกล รถยังไม่ชินมือ กังวลไปหมดทุกเรื่อง แต่ชีวิตต้องดำเนินต่อไป สวมชุดเสร็จ กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงนุ่มๆ ดี (ไม่มีลั่นแน่นอน) ประจำที่ พร้อม เข้าเกียร์ แล้วออกเดินทาง จับอาการแรกเปรียบเทียบกับรถคันอื่นๆ คลัทช์ไม่เบามือ แต่ก็สบายๆ ครับ เกียร์เข้าได้นุ่มมาก ไม่มีกระชากเหมือนรถเมล์ การเปลี่ยนขึ้นหรือลง สามารถทำได้ไม่ติดขัด และยังรู้ตำแหน่งเกียร์ได้ตลอดเวลาจากหน้าจอที่แสดงผลให้ทราบครับ

 

เบรก ABS  ซึ่งก็ปกติสำหรับรถใหญ่ๆ ช๊อคอับหน้า/หลัง ตั้งไว้กลางๆ ก็เพียงพอกับถนนดำครับ ความเร็วที่ใช้แรกๆ เราวิ่งกันไม่เกิน 120 กม./ชม. ช่วง อ.บ้านนา จ.นครนายก เจอลมเข้าข้างแรงมากแต่รถยังไม่แสดงอาการเซ ชิลบังลมหน้าช่วยให้ผู้ขับขี่นั่งตัวตรงได้สบายๆ คันเร่งตอบสนองเร็วมาก แรงบิดดีจนเราสามารถใช้เกีบร์ 6 ที่ความเร็ว 60 กว่าๆ แล้วเร่งไล่รอบขึ้นไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ช่วย ทริปแรกเราไปกันที่ปากช่อง กว่าจะถึงก็เย็นแล้ว พอขากลับ มืดละทีนี้

14203661_1336763553007968_1919709673_o

สิ่งที่วิตกคือการขี่รถกลางคืน แต่ด้วยไฟหน้าคู่ ที่สว่างเหมือนรถยนต์ 1 คัน จึงช่วยให้การขับขี่กลางคืนไม่ยากอย่างที่คิด กระจกมองข้างขนาดใหญ่ ช่วยได้เยอะเวลาจะแซงหรือระวังรถข้างหลังครับ

แล้วในเมืองละไหวไหม

หลายคนสงสัยหรือตั้งข้อสังเกตว่าเจ้า Suzuki 650 Vstrom มีขนาดตัวที่ใหญ่มาก เวลาขี่ในเมืองรถติดๆ จะไปไหนไม่รอด…? ก็จริงครับ แต่ไม่ทั้งหมด เพราะวันแรกที่เข้าเมืองเป็นเวลาดึกมากแล้ว ซอยเอกมัยรถติดหนึบ ตัวเราก็เพิ่งขี่ครั้งแรก เลยยังกะระยะตัวรถไม่ถูก จำยอมติดตามรถใหญ่ เหนื่อยพอสมควร แต่ถามว่าร้อนไหม ถ้าจากพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์แล้ว แค่พอรู้สึกครับ เพราะความที่ตัวใหญ่ จึงมีพื้นที่เหลือให้การระบายความร้อนได้กระจายออกไปก่อนจะถึงตัวเรา

เพื่อความมั่นใจ จึงได้นำรถออกมาลองขี่ในเวลากลางวันปกติ รู้สึกได้ว่าเริ่มคุ้นชิน ขี่ได้เนียนขึ้น เริ่มมองหาช่องทางลัดเลาะมากขึ้น เรียกว่าจนถึงวันนี้ การเลี้ยวกลับรถก็ยังทำได้ง่ายๆ เข้าเกียร์แล้วปล่อยคลัทช์ก็ยกเท้าขึ้นมาได้เลย

14233721_1336763539674636_1328233550_o

คำถามที่เจอทุกรอบ

ขี่ไปหลายครั้ง แต่ทุกครั้งก็จะเจอคำถามจากเพื่อนๆร่วมทางว่า

รถหนักไหม.. หนักซิครับ รวมแล้วมากกว่า 220 กก.บวกน้ำมันเต็มถึงอีกสิบกว่ากิโลกรัม จัดว่าหนักครับ แต่ความหนักก็มีประโยชน์ เพราะช่วยให้รถนิ่งเวลาขี่ที่ความเร็วสูง เวลาเจอกระแสลมทั้งจากด้านหน้าหรือด้านข้าง บอกเลยว่าขนาดแซงรถบัส กระแสลมหน้ารถยังทำอะไรเราไม่ได้เลยนะครับรถนิ่งมาก

กินน้ำมันมากไหม.. ไม่นะครับ วิ่งปกติรอบไม่สูงไปกว่า 6-7 พันรอบต่อนาที ล่าสุดไปสวนผึ้งมา ได้อัตราสิ้นเปลือง 24.8 กม./ลิตร นะครับ น้ำมัน 1 ถัง วิ่งได้เกือบ 500 กิโลเมตร เหนื่อยก่อนน้ำมันหมด

ทรงตัวดีไหม.. เยี่ยมครับ เราเคยหลุดเข้าไปวิ่งในถนนที่สิบล้อย่ำไว้จนเป็นรอนๆ (ทางขึ้นเขาแถวๆ ปากช่อง) ก็วิ่งเข้าและออกมาได้แบบไม่รู้สึกหวาดเสียวแต่ประการใด แฮนด์ไม่ชกไม่แกว่งครับ

สรุปการตัดสินใจ มาจากความเชื่อมั่นในข้อมูลของตัวรถล้วนๆ แล้วจึงได้มาขับจริงเอาตอนที่ไปรับรถ ซึ่งนับว่าเสี่ยงพอสมควรเพราะหากไม่รอดนี่จบเลย ปัจจุบันนอกจากการ์ดแฮนด์กับขาตั้งคู่แล้ว ก็ยังไม่ได้ใส่อะไรเพิ่มครับ รอให้คุ้นชินรถอีกสักหน่อย จะเพิ่มการ์ดกันล้ม กันเครื่อง กับกล่องบนเท่านี้พอครับ ถามว่าพอใจไหม มากกว่า 100๔ ซะอีก เพราะเป็นรถที่ขี่ดีจริง เหมาะกับการเดินทางตามวัตถุประสงค์ของการจัดซื้อเพื่อทำทริปเดินทางครับ สำหรับท่านที่กำลังมองหา หรือใกล้จะตัดสินใจ หากได้ลองเจ้า 650 Vstrom คันนี่แล้ว จะติดใจ

14215516_1336763669674623_262462788_o 14233797_1336763603007963_1181123488_o

ไฟหน้าฮาโลเจนคู่สว่างเท่ารถยนต์ครับ กลางคืนหายห่วง
14247712_1336763526341304_1702905027_o

จอแสดงผลการแจ้งเตือนเป็น LED สว่างมองเห็นได้จัดเจน มีกระทั่งนาฬิกา กับอุณหภูมิรอบเครื่องยนต์
14247983_1336763663007957_1560890498_o

ขาตั้งคู่ สั่งติดตั้งจากซูซูกิแท้ครับ ขึ้น/ลงง่ายเบาแรง
14248136_1336763569674633_1447513853_o

การ์ดแฮนด์ปกป้องมือคุณจากน้ำและเศษหินได้อย่างดี

14248136_1336763606341296_1909253625_o

จอดรถกลางคืนข้างทาง มีไฟปาร์คให้นะครับ ปลอดภัยไว้ก่อน 14274343_1336763689674621_1573158741_o 14284941_1336763646341292_1258180232_o

แฟรมอลูมิเนียม ช่วยให้การทรงตัวดีกว่าเหล็ก

RELATED ARTICLES
- Advertisment -









- Advertisment -




ทำไมถึงตัดสินใจเลือก Suzuki 650 Vstrom

14233300_1336872552997068_1965893949_o

นับจากวันที่ได้หัดขี่รถจักรยานยนต์ หรือมอเตอร์ไซค์นั้น ผู้เขียนเริ่มที่ รถยอดนิยมสมัยโน้น Honda JS125  สี่จังหวะ ซึ่งเป็นรถครู อาศัยถนนในซอยเป็นลานหัด กว่าจะเป็นก็ต้องได้ที่ระลึกมา 1 แผล เป็นรอยที่เกิดจากท่อไอเสียครับ จากนั้นเรื่อยมา ความรักใน 2 ล้อมันก็ฝังอยู่ในสายเลือดมาตลอด

กว่าจะมีรถของตัวเอง

จากนั้นอีกเป็นสิบปีครับ  ได้แต่แอบเอารถเขามาขี่เล่น แต่ใจไม่ถึงพอจะออกถนนใหญ่ ก็ได้แต่วิ่งปากซอยท้ายซอย จนกระทั่งสอบเข้าเทคนิคกรุงเทพฯได้ พ่อเลยให้รางวัลเป็นรถมอเตอร์ไซค์ 1 คัน ตอนนั้น Kawazaki AR 125 กำลังดัง พ่อก็ยอมซื้อให้ (ขอบพระคุณครับพ่อ) ขี่จากบ้านบางเขน ไปเรียนที่ทุ่งมหาเมฆ เรียนจบ ก็ขายเพราะจะไปญี่ปุ่น แดนสวรรค์ของรถ 2 ล้อ เลยครับ รถใหม่ๆ สวยๆ เราก็ได้ไปเห็นที่นั่น พอกลับมาก็ซื้อ Kawazaki Ninja 400 สนุกสนานกันไป ขี่ไปกลับที่ทำงาน วันละเกือบร้อยโล แต่ความที่เป็นรถมือสอง ใช้งานได้แค่ 3 ปีเครื่องก็หมดสภาพ ขายไป จากนั้นก็ไม่ได้ขี่รถอีกเลยนานนับสิบปี จนคิดว่าคงจะไม่หามาขี่อีกแล้ว ขับรถสบายใจ แอร์เย็น ฝนตกก็ไม่เปียก

14203630_1336763616341295_297895566_o

บอกแล้วว่ามันอยู่ในสายเลือด

ก่อนหน้านี้ 1 ปี น้องคนหนึ่งมาหาที่ตลาดเปิดท้าย แล้วไปหยิบการ์ดเข้ามาให้พร้อมกับพูดว่า”พี่ ผมซื้อให้พี่ เดียวเรามาขี่รถกัน” โห…เหมือนสาดน้ำมันเข้ากองไฟ(ที่ใกล้จะมอด) วันนั้นก็ได้แต่หัวเราะ แล้วคิดว่าจะไหวเหรอ

จากวันนั้นเป็นต้นมาเหมือนชีวิตต้องเข้าไปสัมผัสกับ 2 ล้อมากขึ้นๆ ไปทดสอบบ้าง ไปงานเปิดตัวบ้าง จนตัดสินใจว่าเอาละไหนๆ ก็ไหนๆ รถที่เหมาะกับเราน่าจะเป็น Honda 500 X เหมือนจะได้ๆ แต่ก็ยังไม่ได้ จนเมื่อ 3เดือนก่อน เพื่อนชวนไปขี่ Suzuki ก็ตามเขาไปจนได้เห็น 650 Vstrom ตัวเป็นๆ รู้สึกชอบ เจ้าน้องคนเดิมที่ให้การ์ดเราเมื่อปีกลาย เขารู้ว่ามาดูรถรุ่นนี้ก็ให้ข้อมูลเพื่อการตัดสินใจว่า เจ้า Suzuki 650 Vstrom รุ่นนี้ ได้คะแนนเป็น 1 ใน 10 สุดยอดรถประเภท เอ็นดูโร่ในขณะที่รถยีห้ออื่นจะใช้พื้นฐานเดียวกับรถสปอร์ตเอามายกสูงเท่านั้น  แต่ในเมืองไทยไม่ค่อยนิยมสักเท่าไร เพราะคันใหญ่กว่าคู่แข่ง แถมเป็นรถประกอบญี่ปุ่นทั้งคัน (ไม่ได้ดูถูกรถบ้านเรานะครับ แต่ชิ้นงานมันต่างกันจริงๆ ) เครื่องยนต์แบบ วี 90 องศา ช่วยลดอาการสั่นในรอบสูง แรงบิดมาดี (เหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถยาว) ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 20 ลิตร ขี่กันยาวๆ ได้เลย เบาะนั่งกว้างทั้งผู้ขี่และผู้ซ้อน ลดอาการเมื่อยล้าได้ดี ลองขึ้นไปคร่อมดู ที่ความสูงระดับ 170 ซม.ของผู้เขียน  ปลายเท้าแตะพื้นพร้อมกันทั้ง 2 ข้าง หรือหย่อนเท้าขวาได้เต็มๆ ช่วงแฮนด์กว้างกำลังเหมาะ เจอไมล์ดิจิตอลเข้าไปอีก ตัดสินใจว่าตกลง ซื้อ พอคุยกับน้องชายคนนั้นก็เห็นดีเห็นงามบอกผมขายคันเก่ารอแล้วพี่ ตกลง www.autofreestyle.com เลยได้ออกรถใหม่พร้อมกัน 2 คัน

14284855_1336763686341288_724503123_o

ครั้งแรกก็ประทับใจแล้ว

วันที่ไปรับรถ ตั้งใจกันว่าเมื่อรับรถแล้ว จะไปไหว้พระเอาฤกษ์เอาชัยกันซะหน่อย หมวก เสื้อ ถุงมือ รองเท้า พร้อม แต่ที่รู้สึกไม่พร้อมคือตัวผู้เขียน เพราะต้องบอกเลยว่าเป็นการขี่รุ่นนี้ครั้งแรก จริงๆ แม้ก่อนหน้านั้นจะได้ขี่รุ่นอื่นๆ มาแล้ว แต่ความที่คันนี้สูง ใหญ่ ไปไกล รถยังไม่ชินมือ กังวลไปหมดทุกเรื่อง แต่ชีวิตต้องดำเนินต่อไป สวมชุดเสร็จ กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงนุ่มๆ ดี (ไม่มีลั่นแน่นอน) ประจำที่ พร้อม เข้าเกียร์ แล้วออกเดินทาง จับอาการแรกเปรียบเทียบกับรถคันอื่นๆ คลัทช์ไม่เบามือ แต่ก็สบายๆ ครับ เกียร์เข้าได้นุ่มมาก ไม่มีกระชากเหมือนรถเมล์ การเปลี่ยนขึ้นหรือลง สามารถทำได้ไม่ติดขัด และยังรู้ตำแหน่งเกียร์ได้ตลอดเวลาจากหน้าจอที่แสดงผลให้ทราบครับ

 

เบรก ABS  ซึ่งก็ปกติสำหรับรถใหญ่ๆ ช๊อคอับหน้า/หลัง ตั้งไว้กลางๆ ก็เพียงพอกับถนนดำครับ ความเร็วที่ใช้แรกๆ เราวิ่งกันไม่เกิน 120 กม./ชม. ช่วง อ.บ้านนา จ.นครนายก เจอลมเข้าข้างแรงมากแต่รถยังไม่แสดงอาการเซ ชิลบังลมหน้าช่วยให้ผู้ขับขี่นั่งตัวตรงได้สบายๆ คันเร่งตอบสนองเร็วมาก แรงบิดดีจนเราสามารถใช้เกีบร์ 6 ที่ความเร็ว 60 กว่าๆ แล้วเร่งไล่รอบขึ้นไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ช่วย ทริปแรกเราไปกันที่ปากช่อง กว่าจะถึงก็เย็นแล้ว พอขากลับ มืดละทีนี้

14203661_1336763553007968_1919709673_o

สิ่งที่วิตกคือการขี่รถกลางคืน แต่ด้วยไฟหน้าคู่ ที่สว่างเหมือนรถยนต์ 1 คัน จึงช่วยให้การขับขี่กลางคืนไม่ยากอย่างที่คิด กระจกมองข้างขนาดใหญ่ ช่วยได้เยอะเวลาจะแซงหรือระวังรถข้างหลังครับ

แล้วในเมืองละไหวไหม

หลายคนสงสัยหรือตั้งข้อสังเกตว่าเจ้า Suzuki 650 Vstrom มีขนาดตัวที่ใหญ่มาก เวลาขี่ในเมืองรถติดๆ จะไปไหนไม่รอด…? ก็จริงครับ แต่ไม่ทั้งหมด เพราะวันแรกที่เข้าเมืองเป็นเวลาดึกมากแล้ว ซอยเอกมัยรถติดหนึบ ตัวเราก็เพิ่งขี่ครั้งแรก เลยยังกะระยะตัวรถไม่ถูก จำยอมติดตามรถใหญ่ เหนื่อยพอสมควร แต่ถามว่าร้อนไหม ถ้าจากพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์แล้ว แค่พอรู้สึกครับ เพราะความที่ตัวใหญ่ จึงมีพื้นที่เหลือให้การระบายความร้อนได้กระจายออกไปก่อนจะถึงตัวเรา

เพื่อความมั่นใจ จึงได้นำรถออกมาลองขี่ในเวลากลางวันปกติ รู้สึกได้ว่าเริ่มคุ้นชิน ขี่ได้เนียนขึ้น เริ่มมองหาช่องทางลัดเลาะมากขึ้น เรียกว่าจนถึงวันนี้ การเลี้ยวกลับรถก็ยังทำได้ง่ายๆ เข้าเกียร์แล้วปล่อยคลัทช์ก็ยกเท้าขึ้นมาได้เลย

14233721_1336763539674636_1328233550_o

คำถามที่เจอทุกรอบ

ขี่ไปหลายครั้ง แต่ทุกครั้งก็จะเจอคำถามจากเพื่อนๆร่วมทางว่า

รถหนักไหม.. หนักซิครับ รวมแล้วมากกว่า 220 กก.บวกน้ำมันเต็มถึงอีกสิบกว่ากิโลกรัม จัดว่าหนักครับ แต่ความหนักก็มีประโยชน์ เพราะช่วยให้รถนิ่งเวลาขี่ที่ความเร็วสูง เวลาเจอกระแสลมทั้งจากด้านหน้าหรือด้านข้าง บอกเลยว่าขนาดแซงรถบัส กระแสลมหน้ารถยังทำอะไรเราไม่ได้เลยนะครับรถนิ่งมาก

กินน้ำมันมากไหม.. ไม่นะครับ วิ่งปกติรอบไม่สูงไปกว่า 6-7 พันรอบต่อนาที ล่าสุดไปสวนผึ้งมา ได้อัตราสิ้นเปลือง 24.8 กม./ลิตร นะครับ น้ำมัน 1 ถัง วิ่งได้เกือบ 500 กิโลเมตร เหนื่อยก่อนน้ำมันหมด

ทรงตัวดีไหม.. เยี่ยมครับ เราเคยหลุดเข้าไปวิ่งในถนนที่สิบล้อย่ำไว้จนเป็นรอนๆ (ทางขึ้นเขาแถวๆ ปากช่อง) ก็วิ่งเข้าและออกมาได้แบบไม่รู้สึกหวาดเสียวแต่ประการใด แฮนด์ไม่ชกไม่แกว่งครับ

สรุปการตัดสินใจ มาจากความเชื่อมั่นในข้อมูลของตัวรถล้วนๆ แล้วจึงได้มาขับจริงเอาตอนที่ไปรับรถ ซึ่งนับว่าเสี่ยงพอสมควรเพราะหากไม่รอดนี่จบเลย ปัจจุบันนอกจากการ์ดแฮนด์กับขาตั้งคู่แล้ว ก็ยังไม่ได้ใส่อะไรเพิ่มครับ รอให้คุ้นชินรถอีกสักหน่อย จะเพิ่มการ์ดกันล้ม กันเครื่อง กับกล่องบนเท่านี้พอครับ ถามว่าพอใจไหม มากกว่า 100๔ ซะอีก เพราะเป็นรถที่ขี่ดีจริง เหมาะกับการเดินทางตามวัตถุประสงค์ของการจัดซื้อเพื่อทำทริปเดินทางครับ สำหรับท่านที่กำลังมองหา หรือใกล้จะตัดสินใจ หากได้ลองเจ้า 650 Vstrom คันนี่แล้ว จะติดใจ

14215516_1336763669674623_262462788_o 14233797_1336763603007963_1181123488_o

ไฟหน้าฮาโลเจนคู่สว่างเท่ารถยนต์ครับ กลางคืนหายห่วง
14247712_1336763526341304_1702905027_o

จอแสดงผลการแจ้งเตือนเป็น LED สว่างมองเห็นได้จัดเจน มีกระทั่งนาฬิกา กับอุณหภูมิรอบเครื่องยนต์
14247983_1336763663007957_1560890498_o

ขาตั้งคู่ สั่งติดตั้งจากซูซูกิแท้ครับ ขึ้น/ลงง่ายเบาแรง
14248136_1336763569674633_1447513853_o

การ์ดแฮนด์ปกป้องมือคุณจากน้ำและเศษหินได้อย่างดี

14248136_1336763606341296_1909253625_o

จอดรถกลางคืนข้างทาง มีไฟปาร์คให้นะครับ ปลอดภัยไว้ก่อน 14274343_1336763689674621_1573158741_o 14284941_1336763646341292_1258180232_o

แฟรมอลูมิเนียม ช่วยให้การทรงตัวดีกว่าเหล็ก

RELATED ARTICLES