Saturday, July 20, 2024
Homeมอเตอร์ไซค์"เบรคกับคลัชท์_พบกันทีไรก็เรื่องใหญ่"  เรื่องClassic อีกเรื่อง ของคนใช้พาหนะ ที่ใช้คลัชท์ เป็นตัวตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ

“เบรคกับคลัชท์_พบกันทีไรก็เรื่องใหญ่”  เรื่องClassic อีกเรื่อง ของคนใช้พาหนะ ที่ใช้คลัชท์ เป็นตัวตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ

#อยากให้แต่ละท่าน ลองสำรวจตัวเองดูครับ ไม่ว่ารถกระบะหรือมอเตอร์ไซค์ เวลาเบรคหรือเข้าโค้ง #คุณใช้คลัชท์แบบไหน?
#เชื่อเถอะถ้าไม่มีเรื่องหรือเหตุเกิดขึ้นผมไม่เขียน😉❗️❗️❗️❗️
     #วิธีการใช้คลัชท์
 1. ใช้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ขึ้น/ลง
 2.ใช้เพื่อตัด/ต่อกำลังเครื่องยนต์ เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ดับในรอบต่ำ
 3.ใช้ในกรณีเข็นลงเนิน หรือ ถอยลงเนิน ในขณะดับเครื่องยนต์ เพื่อควบคุมการหมุนและหยุด ของล้อหลัง
 4.ใช้เพิ่มแรง Engine Break โดยการเชนเกียร์ลงและปล่อยคลัชท์
 5.ใช้เพื่อรีดรอบเครื่อง เพื่อยกล้อ หรือ ทำให้ล้อหลังหมุนฟรี (กรณีนี้ปิด TC )
    นอกเหนือจากนี้ ผมคิดไม่ออก (ถ้ามีช่วยเสริมด้วยครับ) เราใช้คลัชท์ เพียงเท่านี้ครับ ไม่มีอะไรเยอะมากมาย แต่หากคุณ ไม่ได้รับการอบรม , ศึกษาเทคนิคการขับขี่ , ไม่มีการฝึกซ้อม คุณจะใช้คลัชท์เพิ่มอีก 2 หน้าที่คือ
ใช้คลัชท์ขณะเบรคหรือหยุดรถ❗️
ใช้คลัชท์ขณะเข้าโค้ง❗️
#ซึ่งเป็นข้อห้าม📍 สำหรับการใช้คลัทช์เลย เนื่องจาก
       #การเบรค : หากคุณใช้คลัชท์พร้อมกับเหยียบเบรคหรือกำเบรค หมายถึง คุณไป ตัดระบบ #Engine_Break ทิ้งไป จะไม่มีการหน่วงของเครื่องยนต์ เพื่อดึงรอบเครื่องให้ตกลง รถคุณจะเหลือแค่ เบรคหน้าและเบรคหลัง หากเป็นรถที่มีขนาดเล็ก , เครื่องเล็ก และน้ำหนักเบา จะไม่เห็นผลเท่าไหร่ แต่ถ้าเป็น รถกระบะ , รถBigbike คุณจะรู้เลยว่า รถคุณ #ไหล หรือ #พุ่ง ไปข้างหน้าโดยไม่มีกำลังหน่วงของเครื่องยนต์ ถ้าเป็นแบบนี้ ต้องวัดเอาล่ะครับว่า เบรค , ยาง , ถนน ดีแค่ไหน ? คุณใช้ความเร็วมาเท่าไร?
     #การเบรคที่ถูกต้องตามที่เรียนมากับ #SUZUKI_Training _Basic_course คือ กำเบรค , เหยียบเบรค อย่างเดียว เท่านั้น! กรณีใช้คลัชท์ จะใช้เพื่อ เชนเกียร์หรือลดลงเกียร์ต่ำลง เพื่อ เพิ่มพลัง Engine Brake จากนั้น ปล่อยคลัชท์ … จนคุณรู้สึกว่า รถคุณ รอบต่ำมาก จะดับ หรือ เครื่องกระตุก จังหวะนี้ คุณค่อยใช้คลัชท์ (เบรคยังคงกำไว้) ส่วนใครใช้ เทคนิค เบิ้ลเครื่องนิดๆ เพื่อให้สามารถเชนเกียร์ได้ง่ายขึ้น (เป็นการตัดกำลังเรื่อง) ระวัง รถพุ่ง เนื่องจาก จังหวะบีบคลัชท์และคันเร่ง ไม่สัมพันธ์กัน
      #หากเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน คุณสามารถ กำเบรคหน้า และ กดเบรคหลัง อย่างแรง และปล่อยให้เครื่องดับได้เลย ไม่ต้องกลัวว่า รถจะพังครับ
     #การเข้าโค้ง : การเข้าโค้งที่ดี คือ การเข้าโค้งด้วยความลื่นไหล ทำอย่างไรให้ได้ความลื่นไหล นั่นก็คือ เตรียมตัวทั้งคนและรถ , ความเร็วเหมาะสม , รอบเครื่องเหมาะสม , เข้าโค้งตามไลน์ที่ควรจะเป็น , มองทางออกโค้ง แต่หากคุณมาเร็ว มีการเบรค การเชนเกียร์ … คุณห้าม #กำคลัชท์แช่ ปล่อยไหลเข้าโค้ง เพราะ เมื่อคุณกำคลัชท์ คลัชท์จะตัดกำลังของเครื่องยนต์ > แรงฉุด แรงดึง การกำลังเครื่อง Engine Brake ไม่มี รถจะไหลเข้าเร็วขึ้น … เอาที่รู้สึกได้เลยคือ #โค้งลงเขา … แต่อย่าไปลองทำนะครับ รับรองให้ทำ10รอบ ไม่เกิน 3รอบ เรียกรถกู้ภัย
   #ขอเพิ่มเติมอีกเรื่องครับ
   #วิธีการจับแฮนด์ : การจับแฮนด์ที่ถูกต้องไม่ใช่เพียงแค่ทำให้เรา ขับขี่ได้มั่นคง และ ลดความเมื่อยล้า แต่มันช่วยให้เรา ไม่พลาดกับสิ่งเล็กๆน้อยที่จะเกิดขึ้นด้วย เช่น
    – เหนี่ยวก้านเบรคล้อหน้าเต็มที่ แต่รถยังพุ่งไป เพราะ #ปล่อยคันเร่งไม่หมด❗️
    – ตั้งระดับคลัชท์ ต่ำไป ทำให้เข้าเกียร์ยาก
   เรื่องพวกนี้เกิดขึ้นจริงและมีผู้ประสบอุบัติเหตุมาแล้ว
   #สุดท้าย : อยากบอกกับทุกท่านว่า ความรู้และเทคนิค ที่ถูกต้องนั้น #มันมี ขึ้นอยู่ที่ว่าเราจะแสวงหาและยอมรับหรือไม่ ชีวิตคุณมีค่ามหาศาล-รถคุณคันละหลายแสนถึงล้าน อย่าให้เสียหายตายจาก ไปเพราะ #คำว่าไม่มีเวลา …. หลายท่านที่ขับขี่มานาน ก็เพิ่งมาพบว่า ที่ทำกันอยู่นั้น เข้าใจผิดมาตลอด เพียงแค่ไปอบรม #หลักสูตรขับขี่ปลอดภัยเบื้องต้น
     #ปล. สำหรับผู้ที่เปลี่ยนรถคันใหม่ คุณต้องให้เวลา และ ศึกษามันใหม่ … ด้วยการซ้อม เอาแค่ รถเราคันเดิม เติมลมยางต่างกัน การขับขี่ยังไม่เหมือนกันเลย ดังนั้น #ให้เวลาศึกษาเข้าใจกันครับ
#ขี่สนุกและปลอดภัย_มันไปด้วยกันได้ครับ
#เพจVstromThailand🇹🇭
#สนใจอบรมขับขี่ปบอดภัย_ติดต่อศูนย์บริการ_SUZUKI_BIGBIKE ใกล้บ้านท่านครับ🙏🏼⚡️
RELATED ARTICLES
- Advertisment -









- Advertisment -




“เบรคกับคลัชท์_พบกันทีไรก็เรื่องใหญ่”  เรื่องClassic อีกเรื่อง ของคนใช้พาหนะ ที่ใช้คลัชท์ เป็นตัวตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ

#อยากให้แต่ละท่าน ลองสำรวจตัวเองดูครับ ไม่ว่ารถกระบะหรือมอเตอร์ไซค์ เวลาเบรคหรือเข้าโค้ง #คุณใช้คลัชท์แบบไหน?
#เชื่อเถอะถ้าไม่มีเรื่องหรือเหตุเกิดขึ้นผมไม่เขียน😉❗️❗️❗️❗️
     #วิธีการใช้คลัชท์
 1. ใช้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ขึ้น/ลง
 2.ใช้เพื่อตัด/ต่อกำลังเครื่องยนต์ เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ดับในรอบต่ำ
 3.ใช้ในกรณีเข็นลงเนิน หรือ ถอยลงเนิน ในขณะดับเครื่องยนต์ เพื่อควบคุมการหมุนและหยุด ของล้อหลัง
 4.ใช้เพิ่มแรง Engine Break โดยการเชนเกียร์ลงและปล่อยคลัชท์
 5.ใช้เพื่อรีดรอบเครื่อง เพื่อยกล้อ หรือ ทำให้ล้อหลังหมุนฟรี (กรณีนี้ปิด TC )
    นอกเหนือจากนี้ ผมคิดไม่ออก (ถ้ามีช่วยเสริมด้วยครับ) เราใช้คลัชท์ เพียงเท่านี้ครับ ไม่มีอะไรเยอะมากมาย แต่หากคุณ ไม่ได้รับการอบรม , ศึกษาเทคนิคการขับขี่ , ไม่มีการฝึกซ้อม คุณจะใช้คลัชท์เพิ่มอีก 2 หน้าที่คือ
ใช้คลัชท์ขณะเบรคหรือหยุดรถ❗️
ใช้คลัชท์ขณะเข้าโค้ง❗️
#ซึ่งเป็นข้อห้าม📍 สำหรับการใช้คลัทช์เลย เนื่องจาก
       #การเบรค : หากคุณใช้คลัชท์พร้อมกับเหยียบเบรคหรือกำเบรค หมายถึง คุณไป ตัดระบบ #Engine_Break ทิ้งไป จะไม่มีการหน่วงของเครื่องยนต์ เพื่อดึงรอบเครื่องให้ตกลง รถคุณจะเหลือแค่ เบรคหน้าและเบรคหลัง หากเป็นรถที่มีขนาดเล็ก , เครื่องเล็ก และน้ำหนักเบา จะไม่เห็นผลเท่าไหร่ แต่ถ้าเป็น รถกระบะ , รถBigbike คุณจะรู้เลยว่า รถคุณ #ไหล หรือ #พุ่ง ไปข้างหน้าโดยไม่มีกำลังหน่วงของเครื่องยนต์ ถ้าเป็นแบบนี้ ต้องวัดเอาล่ะครับว่า เบรค , ยาง , ถนน ดีแค่ไหน ? คุณใช้ความเร็วมาเท่าไร?
     #การเบรคที่ถูกต้องตามที่เรียนมากับ #SUZUKI_Training _Basic_course คือ กำเบรค , เหยียบเบรค อย่างเดียว เท่านั้น! กรณีใช้คลัชท์ จะใช้เพื่อ เชนเกียร์หรือลดลงเกียร์ต่ำลง เพื่อ เพิ่มพลัง Engine Brake จากนั้น ปล่อยคลัชท์ … จนคุณรู้สึกว่า รถคุณ รอบต่ำมาก จะดับ หรือ เครื่องกระตุก จังหวะนี้ คุณค่อยใช้คลัชท์ (เบรคยังคงกำไว้) ส่วนใครใช้ เทคนิค เบิ้ลเครื่องนิดๆ เพื่อให้สามารถเชนเกียร์ได้ง่ายขึ้น (เป็นการตัดกำลังเรื่อง) ระวัง รถพุ่ง เนื่องจาก จังหวะบีบคลัชท์และคันเร่ง ไม่สัมพันธ์กัน
      #หากเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน คุณสามารถ กำเบรคหน้า และ กดเบรคหลัง อย่างแรง และปล่อยให้เครื่องดับได้เลย ไม่ต้องกลัวว่า รถจะพังครับ
     #การเข้าโค้ง : การเข้าโค้งที่ดี คือ การเข้าโค้งด้วยความลื่นไหล ทำอย่างไรให้ได้ความลื่นไหล นั่นก็คือ เตรียมตัวทั้งคนและรถ , ความเร็วเหมาะสม , รอบเครื่องเหมาะสม , เข้าโค้งตามไลน์ที่ควรจะเป็น , มองทางออกโค้ง แต่หากคุณมาเร็ว มีการเบรค การเชนเกียร์ … คุณห้าม #กำคลัชท์แช่ ปล่อยไหลเข้าโค้ง เพราะ เมื่อคุณกำคลัชท์ คลัชท์จะตัดกำลังของเครื่องยนต์ > แรงฉุด แรงดึง การกำลังเครื่อง Engine Brake ไม่มี รถจะไหลเข้าเร็วขึ้น … เอาที่รู้สึกได้เลยคือ #โค้งลงเขา … แต่อย่าไปลองทำนะครับ รับรองให้ทำ10รอบ ไม่เกิน 3รอบ เรียกรถกู้ภัย
   #ขอเพิ่มเติมอีกเรื่องครับ
   #วิธีการจับแฮนด์ : การจับแฮนด์ที่ถูกต้องไม่ใช่เพียงแค่ทำให้เรา ขับขี่ได้มั่นคง และ ลดความเมื่อยล้า แต่มันช่วยให้เรา ไม่พลาดกับสิ่งเล็กๆน้อยที่จะเกิดขึ้นด้วย เช่น
    – เหนี่ยวก้านเบรคล้อหน้าเต็มที่ แต่รถยังพุ่งไป เพราะ #ปล่อยคันเร่งไม่หมด❗️
    – ตั้งระดับคลัชท์ ต่ำไป ทำให้เข้าเกียร์ยาก
   เรื่องพวกนี้เกิดขึ้นจริงและมีผู้ประสบอุบัติเหตุมาแล้ว
   #สุดท้าย : อยากบอกกับทุกท่านว่า ความรู้และเทคนิค ที่ถูกต้องนั้น #มันมี ขึ้นอยู่ที่ว่าเราจะแสวงหาและยอมรับหรือไม่ ชีวิตคุณมีค่ามหาศาล-รถคุณคันละหลายแสนถึงล้าน อย่าให้เสียหายตายจาก ไปเพราะ #คำว่าไม่มีเวลา …. หลายท่านที่ขับขี่มานาน ก็เพิ่งมาพบว่า ที่ทำกันอยู่นั้น เข้าใจผิดมาตลอด เพียงแค่ไปอบรม #หลักสูตรขับขี่ปลอดภัยเบื้องต้น
     #ปล. สำหรับผู้ที่เปลี่ยนรถคันใหม่ คุณต้องให้เวลา และ ศึกษามันใหม่ … ด้วยการซ้อม เอาแค่ รถเราคันเดิม เติมลมยางต่างกัน การขับขี่ยังไม่เหมือนกันเลย ดังนั้น #ให้เวลาศึกษาเข้าใจกันครับ
#ขี่สนุกและปลอดภัย_มันไปด้วยกันได้ครับ
#เพจVstromThailand🇹🇭
#สนใจอบรมขับขี่ปบอดภัย_ติดต่อศูนย์บริการ_SUZUKI_BIGBIKE ใกล้บ้านท่านครับ🙏🏼⚡️
RELATED ARTICLES