รถขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อสมัยแรกๆ นั้น เมื่อใช้งานไปได้สักระยะหนึ่ง ก็จะเกิดปัญหาเพลาดัง โดยเฉพาะขณะเลี้ยว และมักจะเป็นขณะเลี้ยวขวา สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นเพราะในยุคแรกของรถขับหน้านั้น เพลาขับยังเป็นจุดอ่อนที่สุดของรถขับเคลื่อนล้อหน้า เนื่องจากต้องทำงานพร้อมๆ กันถึงสองอย่างคือ ทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อหน้าและยังจะต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนตามวงเลี้ยวของรถอีกด้วย
ใครที่ใช้รถขับหน้าในยุคแรกๆนั้น จะมีการบอกต่อๆ กันมาถึงจุดอ่อนของเพลาขับมาให้ได้ยิน ถึงวิธีการขับขี่ที่จะสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาให้ยืนยาว ด้วยวิธีง่ายๆคือ อย่าพยายามหมุนพวงมาลัยให้สุด ทั้งซ้าย และ ขวา แต่เมื่อเวลาผ่านไปไม่นานเราก็จะได้ยินเสียงเพลาดังแกร็กๆๆๆๆ ขณะเลี้ยวกลับรถ หลายคนโดนมากับตัวเอง หลายคนตัดสินใจที่จะเปลี่ยน ซึ่งราคาในขณะนั้นแพงมาก ถึงระดับหลักหลายๆหมื่น กันเลยทีเดียว ในขณะที่อีกหลายท่านใช้วิธีเปลี่ยนเพลาขับมือสองจากอะไหล่เก่าญี่ปุ่นซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก แต่มาถึงปัจจุบันนี้ อาการเพลาขับดังขณะเลี้ยวไม่ค่อยจะได้ยินกันแล้ว ไม่ว่าจะด้วยคุณภาพของเพลาดีขึ้น การปรับวงเลี้ยวให้กว้างขึ้นอีกนิดหน่อยเพื่อป้องกันเพลาเสียหาย
รถที่มีอายุไม่เกินสิบปีมานี้คงแทบจะไม่มีอะไรต้องกังวล แต่รถเก่าๆ อีกหลายแสนคันที่ยังวิ่งอยู่เวลานี้ ถ้าครับ ถ้าหากคุณยังไม่เจอปัญหาเพลาขับดัง และยังไม่เคยได้ทำอะไรกับเพลาขับ โปรดฟังทางนี้ครับ
เพลาและยางหุ้มเพลา
เพลาที่เอามาเปลี่ยนวันนี้ เกิดปัญหายางหุ้มเพลาขาด อันเนื่องมาจากอายุการใช้งานที่ยาวนานมาเกินกว่าสิบปีแล้ว เดิมไม่เคยมีปัญหาเรื่องเพลาดังแต่อย่างใด ทว่าปัญหาที่ไปพบเมื่อต้องมุดลงไปดูใต้ท้องรถคือ มีการพบเศษจารบีกระเด็นอยู่แถวๆล้อหน้า พอตรวจเช็คจึงทราบว่าเป็นจารบีจากเพลาขับ ที่มันออกมาชมโลกภายนอกได้ ก็เพราะยางหุ้มเพลา(กันฝุ่นกับสิ่งสกปรก) มีรอยฉีกขาด เป็นสาเหตุให้จารบีหล่อลื่นหลุดออกมาจากเพลาและมีฝุ่นทรายเข้าไปสร้างความเสียหายให้กับชุดเพลาได้ครับ
เมื่อเกิดเรื่องแบบนี้ขึ้นแล้ว สิ่งที่จะต้องทำอย่างเร่งด่วนคือ การเปลี่ยนยางหุ้มเพลา กับจารบี ครับ เพื่อมิให้ชุดเพลาเสียหาย การเปลี่ยนยางหุ้มเพลากับจารบีนั้น เอาเข้าอู่ที่รับซ่อมเพลาได้เลย ไม่ยุ่งยาก ด้วยขั้นตอนการทำงานไม่ซับซ้อน ขั้นแรกเขาจะถอดเอาเพลาขับที่มีปัญหาออกมา จากนั้นแกะเอายางหุ้มเพลาออก เราก็จะเป็นส่วนของลูกปืนที่ทำให้เพลาสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ ฝั่งด้านล้อจะเป็นเบ้าลูกปืน ฝั่งเกียร์จะเป็นลูกปืน(ตามรูป) การเปลี่ยนจารบีเขาจะใช้วิธีควักและเทออกมาครั้ง จะไม่ถึงกับล้างด้วยน้ำมันจนหมดเกลี่ยง เพราะเขากลัวเวลาประกอบกลับแล้วจาระบีเข้าไม่ถึงข้างในเม็ดลูกปืนจริงๆ เวลาใช้งานแล้วก็จะทำให้ลูกปืนไหม้ได้ครับ (เคยเจอในยุคแรๆของการซ่อมเพลา ขุอดเอาออกมาล้างสะอาด แต่ใช้เวลาและทรัพยากรเยอะมากครับ
จารบีที่เอามาใช้ก็จะต้องเป็นจารบีสำหรับเพลาขับเท่านั้น จะเอาจารบีอื่นมาใช้ไม่ได้นะครับ ด้วยคุณสมบัติพิเศษที่มีความเหลวมากเพื่อช่วยให้เข้าไปหล่อลื่นส่วนต่างๆได้ดีและยังไม่ต้านการหมุนของเพลาอีกด้วย เพื่อเอาของเก่าออกดีแล้ว ก็ใส่ของใหม่เข้าไป เติมจนเกือบเต็ม เราก็ใส่ลูกปืนเข้าใสเบ้าล็อคแหวนเสร็จ ก็เช็ดให้สะอาด สวมยางหุ้มเพลาให้เรียบร้อย ลองบีบๆที่ยางหุ้มจะมีหยุ่นๆ ไม่ตึงหรือเหลวเกินไปนะครับ เสร็จเรียบร้อยก็ประกอบเข้าที่ได้เลย
งานวันนี้ไม่ได้ชวนให้ทำเองนะครับ เพราะหนักและยุ่งยากเกินไป แต่อยากให้ทราบอาการและวิธีการเพื่อที่เวลาจะต้องไปคุยกับช่างจะได้มีแนวทางการทำงานไว้ต่อรอง ไม่ไปโดนฟันมาเท่านั้นครับ ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 1000 บาทต่อข้าง รวมยางหุ้มเพลาและจาระบีแล้วนะครับ (ราคาขึ้นอยู่กับยางหุ้มเพลาเป็นหลักครับ ของแท้ๆ แพงระยับจับไม่ลง เอาธรรมดาๆ ข้างละไม่กี่ร้อยใช้ดีกว่าครับผม
