เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท เอพี ฮอนด้า ได้พาสื่อมวลชนบินลัดฟ้าไปเกาะภูเก็ต เพื่อทดลองขี่รถในกลุ่ม CB500 ซีรีย์ ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ล่าสุดโดยมี CBR500R และ F เป็นตัวชูโรง พร้อมกับเพิ่มความเร้าใจให้เลือดสูบฉีดมากขึ้นกับการโขยก CRF250 RALLY โดดเนินเล่นกันที่ศูนย์ฝึกอบรม ขับขี่ปลอดภัย
เริ่มเบาๆ ให้เลือดหมุนเวียน
CBR500R จัดเป็นรถสปอร์ตที่เข้าถึงกลุ่มผู้ขับขี่ได้กว้างมากที่สุด ด้วยความเป็นรถจักรยานยนต์ขนาดกลาง น้ำหนักเบา ความคล่องตัวสูง เครื่องยนต์ 2 สูบ ขนาด 500 ซีซี. ควบคุมง่าย ทั้งคางตรงและทางคดเคี้ยว รอบแรก ผู้เขียนเลือกที่จะลอง รุ่น R ก่อน แม้จะยังไม่เคยได้สัมผัสกันมาก่อนก็ตาม แต่ด้วยรูปทรงที่ออกแบบมาอย่างลงตัวกับสรีระ ทำให้รถเชื่องมือ
บีบคลัทช์ใส่เกียร์แล้วก็”ไปกัน” รอบสนามที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งเลี้ยวและโค้งให้เหมาะสมกับการขับขี่ด้วยความปลอดภัย ความเร็วไม่ต้องมาก แต่เน้นให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับความคล่องตัวของรถ และอัตราเร่งที่เฉียบคม
เวลาผ่านไปพร้อมๆกับความร้อนที่เริ่มระอุ เราเปลี่ยนไปลองขี่ CBR500F ซึ่งเป็นรถในสไตล์ NAKET แฮนเดิ้ลบาร์ทรงกว้าง ท่านั่งเปลี่ยนไปจากรุ่น CBR500R เล็กน้อย แต่กลับสร้างความแตกต่างให้การควบคุมได้มาก ซึ่งจุดนี้เองทำให้ CBR500F กลายเป็นรถยอดนิยมในหมู่นักเดินทางอยู่ไม่น้อย
เครื่องยนต์ เบรก ช่วงล่างเหมือนกันก็ตาม ทว่าความรู้สึกในการขับขี่ต่างกันอย่างชัดเจน ขึ้นอยู่กับการใช้งานว่าจะวิ่งยาวๆ หลบลมไปกับ CBR500R แต่ถ้าจะวิ่งชิลๆ รับลมเย็นๆ แต่ยังได้ความคล่องตัวในเมืองก็ต้อง CBR500F
ช่วงบ่ายไปเร้าใจกับเนินสูงๆ กัน
หลังจากใช้เวลากับทางเรียบมา 2 รุ่นกันจนหน่ำใจแล้ว ช่วงบ่าย ทาง AP Honda ยังได้เปิดโอกาศให้เราได้ลุยเส้นทางวิบากด้วยรถจักรยานยนตืที่เปิดตัวไปไม่นานมานี้ คือ CRF250 RALLY รถวิบากที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองการเดินทางที่แตกต่างให้ชีวิต
กับความสูง 170 ซม.ของผู้เขียนเมื่อใส่รองเท้าบูท และชุดสำหรับขี่รถแล้ว ก็ถึงเวลาลงไปลุยฝุ่นกัน ปลายเท้าจิกพื้นรวบรวมสติแล้วปล่อยให้สัญชาติญาณพาเราพุ่งไปข้างหน้าพร้อมกับนึกในใจว่า เมื่อก่อนเราอยากลองแบบนี้ไม่ใช่หรือ นี่แหละโอกาสมาแล้ว จงทำมันให้ถึงที่สุด
รอบแรกผ่านไปแบบไร้มลทิน รอบสองชักสนุก เพิ่มความเร็วมากขึ้น เครื่องยนต์ สูบเดียว 250 ซีซี.ตอบสนองการเร่งทันใด พาให้เราไต่ขึ้นเนินพร้อมกับการลุกขึ้นยืนเกร็งข้อมือเตรียมรับการลอยพ้นพื้น กลั่นหายใจแล้วปล่อยคันเร่งให้แรงส่งของตัวรถพาเราลอยพ้นยอดเนิน นั่นแหละครับ เพียงเสี้ยววินาที ที่ล้อลอยพ้นพื้นจนกลับลงมาสัมผัสดินอีกครั้ง ทำให้เราทราบถึงสมรรถนะที่แท้จริงของตัวรถ ช่วงล่างเก็บซับอาการกระแทกได้อย่างรวดเร็ว การยุบตัวของช๊อคอับเป็นไปอย่างนุ่มนวลทั้งหน้าและหลัง
เราวนมาเข้ารอบที่สาม เกิดอาการลังเลระหว่างการเลี้ยวกลับรถ ทำให้ไม่เปิดคันเร่งแถมยังไม่ทันบีบคลัทช์ เพียงเท่านี้ก็เพียงพอจะพาให้เราลงไปคลุกฝุ่นได้ในทันที ครับแม้การลงจะไม่ได้รุนแรง แต่ก็ช่วยย้ำเตือนให้เราได้รู้ว่าการขับขี่ทุกครั้ง จะต้องมีสติมั่นตลอดเวลา
เราจากสนาม ฮอนด้ามาด้วยความเหนื่อยล้าจากการทดลองขี่ แต่กลับรู้สึกเต็มอิ่มกับมิตรภาพและสัมผัสที่ได้จากรถ CBR500RและF รวมทั้งความมันจาก CRF250RALLY ในวันนั้น
สุดท้ายต้องขอขอบคุณ เอพี ฮอนด้า และทีมงานรวมทั้งเพื่อนสื่อมวลชนทุกท่านที่ให้ความเป็นกันเอง และความรู้มากมาย ผมจะนำมาใช้ให้เป็นประโยชน์ต่อตัวเองและท่านผู้อ่านต่อไปครับ
*สนับสนุนชุดขี่รถโดย Alpinestars*
