Share

ไม่เล่าไม่ได้แล้วกับการขี่หลังเสือครั้งแรกที่สุดแสนประทับใจ

 

DSC_0466

เสือที่ผมกล่าวถึงนั้นคือรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ทัวริ่งในนาม TRIUMPH TIGER XCA หรือเรียกกันติดปากว่า TIGER 800 นั่นเอง ผมได้มีโอกาสสัมผัสและลองขี่เจ้า TIGER 800 คันนี้เป็นครั้งแรก ต้องบอกว่าช่วงแรกๆผมมีอาการเกร็งหน่อยๆ กับตัวรถเพราะรถค่อนข้างสูง เวลาขึ้นรถ ขี่ออกตัวหรือแม้กระทั่งการจอดรถ จะให้ความสำคัญกับการวางเท้าลงบนพื้นถนนเป็นพิเศษ ถึงรถจะดูสูง แต่เท้าสามารถแตะพื้นถนนได้ บางครั้งมีเขย่งบ้าง ผมถือเป็นเรื่องปกติของรถแนวนี้
พอลองขี่ไม่นาน ผมเริ่มคุ้นเคยและปรับตัวเข้ากับคาแรกเตอร์ของรถได้แล้ว อาการที่เกร็งก่อนหน้านี้เริ่มหายไป แต่กับได้ความมั่นใจเข้ามาแทน สิ่งที่ทำให้มั่นใจมากขึ้น เกิดจากท่านั่งและทัศนวิสัยในการมองเห็นอยู่ในตำแหน่งที่ดี น้ำหนักรถเบา มีความคล่องตัว คุมรถง่าย ขณะผมไม่เคยขี่แนวนี้มาก่อน สามารถควบคุมรถได้ไม่ยาก
มาดูตัวรถกันบ้าง

DSC_0356

 

โดยส่วนตัวผมชอบความสวยสะดุดตาตรงโคมไฟหน้าซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของสองล้อรุ่นนี้ ประกอบกับรถสายพันธุ์ Adventure เลือกใช้ล้อซี่ลวดล้อหน้าของ 21 นิ้วและหลังขอบ 17 นิ้ว บวกกับโช้คหน้าหลังโลโก้ WP แบรนด์นี้ระดับโลกไว้ใจได ้จานเบรกของแบมโบ้พร้อมกับเบรกของนิชชินหน้าหลังส่วนอุปกรณ์ป้องกันตัวรถที่ให้มามี การ์ดแฮนด์ กันล้มด้านข้าง กันแคร้งค์อลูมิเนียม พักเท้าอลูมิเนียม แร็คติดกล่องข้างและมีขาตั้งคู่ติดมาให้ด้วย

DSC_0473
มองผ่านไปที่แฮนด์ ก้านคลัชก้านเบรกเป็นแบบปรับระดับได้ ใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกติดตั้งมา ไม่ว่าจะเป็นขายึดอุปกรณ์นำทาง

สวิทช์ไฟส่องสว่างเสริม สวิทช์อุ่นมือ สวิทช์อุ่นเบาะหน้าและสวิทช์อุ่นเบาะหลัง เกือบลืมมีช่องเสียบไฟขนาดเล็กทั้งหมด 3 จุด จุดแรกที่ข้างรูกุญแจ มีอีก 2 จุดอยู่ที่ด้านซ้ายของรถ
เรือนไมล์เป็นแบบผสมผสาน ด้านขวาเป็นแบบเข็มวัดรอบ มีไฟเตือนต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นไฟเตืินน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟเตือน ABS ไฟเตือน TC ไฟเตือน ENGINE ส่วนด้านซ้ายเป็นแบบดิจิตอล มีบอกตำแหน่งเกียร์ วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง วัดความเร็ว วัดความร้อน รวมไปถึงโหมดขับขี่ต่างๆปรับตั้งค่าโดยผู้ขับขี่เป็นผู้กำหนด

DSC_0444
“เดี๋ยวผมจะพาเจ้าเสือตัวนี้เดินทางไกลและเข้าป่า ดูซิจะแกร่งสมชื่อไหม”
จุดหมายของการเดินทาง คือ หน่วยพิทักษ์ป่าห้วยแม่ดี อุทัยธานี เส้นทางที่ขี่ไปครั้งนี้ใช้เส้นทางบางบัวทองออกสุพรรณบุรี  ถนนช่วงนี้สามารถทำความเร็วเฉลี่ย 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องใช้อยู่ประมาณ 5,000-5,500 รอบต่อนาที เฉลี่ยที่หน้าปักเรือนไมล์อยู่ที่19-20 กิโลเมตรต่อลิตร

DSC_0609
ระหว่างทางก่อนถึงทางเลี่ยงเมืองสุพรรณมีฝนตกลงมาค่อนข้างหนัก มีน้ำขังบนพื้นถนน แต่สามารถขี่ผ่านไปได้ไม่ยาก ยางติดรถรีดน้ำดีพอสมควร ไม่มีอาการเหินน้ำหรือลื่นไถลออกนอกลู่นอกทางให้เห็นขณะฝนตกมีโอกาสลองใช้อุ่นมือกับอุ่นเบาะหน้า ความร้อนทำงานเร็วมาก อุณหภูมิความร้อนปรับได้ 2 ระดับ พอช่วยลดความเย็นจากน้ำฝนลงได้บ้างไม่ว่าจะเป็นที่เบาะหรือที่แฮนด์ แต่เหตุผลจริงๆทำมาให้ใช้กับอากาศที่หนาวเย็นมากกว่า จากทางเลี่ยงเมืองสุพรรณมีทางตรงๆ ได้ใช้ CRUISE CONTROL สามารถช่วยทำให้ลดอาการเมื่อมือ แล้วถ้าจะยกเลิก แค่กำคลัชหรือเบรก ระบบจะตัดการทำงานทันที ขี่ยาวไปถึงแยกเข้าเขื่อนกระเสียว ถนนเป็นสองเลนสวน มีจังหวะได้ใช้รอบเครื่องเร่งแซงสลับกับใช้เอนจิ้นเบรค ถือว่ากำลังเครื่อง 3 สูบตอบสนองได้ดี

DSC_0393
หลังจากวิ่งผ่านเขื่อนกระเสียว ซึ่งเป็นทางชาวบ้านใช้สัญจร ถนนเป็นทางลูกรังและมีหลุมเป็นระยะ สลับกับถนนลาดยาง เจ้าTIGER 800 ไม่ทำให้ผิดหวัง โชว์ศักยภาพของมันออกมาได้อย่างน่าชื่นชม ขี่ผ่านอุปสรรคแค่นี้ไปได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะนั่งหรือยืนขี่สามารถไปได้แบบสนุกมาก แต่ถ้าไม่ใช่รถที่ถูกเซ็ทมาแบบนี้ ผมว่ามีเหนื่อยแน่นอน
ความสนุกยังไม่หมดแค่นี้ ด่านต่อไปเดินทางต่อเข้าสู่อำเภอบ้านไร่ มุ่งหน้าไปห้วยแม่ดี เส้นทางสวยเหมือนภาคเหนือ จะเป็นโค้งขึ้นลงเขา ถนนเลนสวนค่อนข้างแคบ เจ้าเสือสามารถเข้าโค้งได้ดี  บางช่วงมีขี่ผ่านลำธารเล็ก ระดับสูงถึงพักเท้า มันยังผ่านไปได้อีก แต่ต้องเติมคันเร่งมากหน่อยเพราะลงน้ำครั้งแรกเป็นโหมด ROAD รอบสองปรับเป็นโหมด OFF ROAD ขี่ผ่านง่ายขึ้น
มาถึงไฮไลท์ของวันนี้แล้ว ห้วยแม่ดีเป็นช่วงที่ยากที่สุดของการเดินทางครั้งนี้ เพราะทางส่วนใหญ่เป็นดินสลับโคลนเกือบตลอดทาง ต้องผ่านสะพานไม้แคบๆ ทางขรุขระ มีน้ำขัง ทางลื่นมาก ไฟ TRACTION CONTROL กระพริบเตือนเป็นระยะ เมื่อผ่านถนนที่ลื่น โคลน ถือว่าระบบทำงานได้ดี ถนนแบบนี้ใช่โหมด OFF ROAD ความรู้สึกขี่ดีและง่ายสุด

DSC_0400
ช่วงสุดท้ายแล้ว ขี่ออกจากห้วยแม่ดีกลับไปบ้านไร่เพื่อเข้าที่พัก ซึ่งเป็นทางแคบ ทางลงเขายาวๆบวกกับฟ้าเริ่มมืด ผมไม่ลืมที่จะใช้ไฟส่องสว่างเสริมที่มีมาให้ แสงที่ได้เป็นแบบวงกว้าง ช่วยเพิ่มความสว่างทำให้เห็นทางไดชัดเจนและกว้างมากขึ้น
วันรุ่งขึ้นขากลับใช้เส้นทางไปนครสวรรค์สายเอเชียกลับเข้ากรุงเทพ ใช้ความเร็วได้ไม่มาก เพราะฝนตกตลอดทาง ปริมาณรถค่อนข้างเยอะ แต่เจ้าเสือสามารถพาผมกลับมาได้อย่างปลอดภัย

DSC_0626
สรุปการขี่ใช้งาน
ถือว่าเป็นรถที่ขี่ง่าย น้ำหนักเบา ความเร็วเดินทางย่าน 110-120 เป็นย่านความเร็วที่เหมาะสมและใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้คุ้มค่า
CRUISE CONTROL ใช้งานง่าย แค่กดปุ่ม SET ค้างไว้ ไฟสีเขียวที่เรือนไมลติด์แสดงว่าระบบทำงานแล้ว เหมาะกับการใช้กับถนนทางตรงยาวๆ ช่วยลดอาการเมื่อยล้าและพักข้อมือได้ ระบบจะยกเลิกทันทีเมื่อกำคลัชหรือเบรก
โหมดการขี่มีมาให้ 3 โหมด
ROAD
OFF ROAD
RIDER
ปุ่มใช้งานิยู่ที่เรือนไมล์ด้านซ้าย ถ้าใช้โหมดให้เหมาะสมกับสภาพถนน จะทำให้ขี่ง่ายขึ้น แต่ถ้าไม่ใช้ก็สามารถไปได้ แต่จะได้ความรู้สึกและอารมณ์ในการขี่แตกต่างกัน
ระบช่วงล่างถือว่าดีมาก ไม่ว่าจะเป็นล้อ ยางติดรถรวมไปถึงช๊อคอับ WP ซึ่งทำให้เกิดความนุ่มนวล ระยะยุบและคืนตัวได้ดี ทำงานร่วมกับระบบTRACTION CONTROL ทำให้ขี่ง่ายและสนุกกับการขี่มากขึ้น ระบเบรกที่ติดตั้งมาถือว่าเพียงพอและเอาอยู่
บทสรุปทั้งหมดนี้วิ่งไปด้วยระยะทาง

เรื่อง ต้า สโลว์ไลฟ์

ขอบคุณไทรอั้ม ที่ไว้ใจให้รถมาลองขี่ครับ

DSC_0366 DSC_0389 DSC_0472 DSC_0474 DSC_0475 DSC_0477 DSC_0478 DSC_0479 DSC_0480 DSC_0481 DSC_0482 DSC_0483 DSC_0485 DSC_0499 DSC_0500 DSC_0705 DSC_0706DSC_0413 DSC_0414 DSC_0415 DSC_0438 DSC_0439 DSC_0446 DSC_0447 DSC_0459