Share

Honda CR-V Diesel กับสมรรถนะที่ไม่เป็นรองใคร

 

หลายคนคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่แล้ว ทว่า เครื่องยนต์ดีเซล กับฮอนด้าละ คุ้นกันไหม กับรถแนว SUV ที่ได้รับควมนิยมมาอย่างต่อเนื่องนับสิบปี จนถึงเจนล่าสุดที่มีการพัฒนาทั้งรูปลักษณ์และขุมพลัง รวมถึงระบบส่งกำลังของเกียร์ 9 สปีด ควบคุมการทำงานด้วยปุ่มกด แล้วส่วนอื่นๆ จะเป็นอย่างไร ไปดูกันครับ

 

การออกแบบภายนอก

ภายใต้แนวคิดหลัก “Modern Functional Dynamic” สะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแรงและสปอร์ต แต่ยังคงไว้ซึ่งความหรูหราในทุกมิติ ตัวถังด้านหน้าได้ถูกออกแบบให้ยาวขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับหลักอากาศพลศาสตร์ โอเวอร์แฮงค์ด้านหลังสั้นลง และเพิ่มระดับความสูงของพื้นที่ใต้ท้องรถ อีกทั้งการออกแบบซุ้มล้อให้มีความสปอร์ต ขยายระยะฐานล้อให้ยาวขึ้น เพื่อให้ได้ความกว้างขวางของพื้นที่เบาะหลังและสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น

หน้าตาดูเรียบหรู ไฟหน้าทรงเรียวเฉี่บวแบบรถยนต์นั่ง กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ให้ประโยชน์เรื่องการระบายความร้อน และสวยงาม

แนวเส้นด้านข้างอาจจะดูไม่แตกต่างจากของเดิม แต่นั่นคือภาพลวงตาครับ เพราะเส้นสยลายข้างลำตัวของ CR-V ใหม่นั้น ถูกออกแบบขึ้นมาใหม่ทั้งหมด นอกเสียจากชุดไฟท้ายที่ตั้งใจให้มีรูปทรงใกล้เคียงกับไฟหน้า แต่เพิ่มส่วนสูงขึ้นไปเพื่อให้พื้นที่การใช้งานเพื่อความปลอดภัยได้ดียิ่งขึ้น

การปรับและเปลี่ยนรูปทรงภายนอกของHonda CR-V ใหม่ นั้นในมุมมองของผู้เขียน จัดว่าดูบึกบึน แมนๆ ขึ้นไม่น้ออย

 

ห้องโดยสารละ ทำอะไรมาบ้าง

 

ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ มาพร้อมห้องโดยสารดีไซน์กว้างขวาง สะดวกสบายเหนือระดับกับครั้งแรกที่พัฒนาเบาะโดยสาร 3 แถว แบบ 7 ที่นั่ง เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าชาวไทย โดยสะท้อนความหรูหราผ่านเบาะหนังสีดำ แผงคอนโซลด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ตกแต่งเส้นสายด้วยลายไม้และวัสดุสี Piano Black อีกทั้งครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกระดับพรีเมียม อาทิ ระบบเกียร์ไฟฟ้าที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์ (Shift by Wire) มอบความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า 4 ทิศทาง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ i-Dual Zone ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถว 2 และ 3  อีกทั้งช่องเชื่อมต่อ USB ช่องเชื่อมต่อ HDMI และช่องจ่ายไฟสำรอง เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกตำแหน่ง

เครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์ออโตเมติก 9 สปีด

ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ มาพร้อมนวัตกรรมการขับเคลื่อนอัจฉริยะเพิ่มทางเลือกที่หลากหลายทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลัง ให้อัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.6 ลิตร i-DTEC DIESEL TURBO 4 สูบ ขนาด 1.6 ลิตร ได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม (Earth Dreams Technology) ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 350 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ ผสานการทำงานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ให้ทั้งอัตราเร่งและอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมสูงถึง 18.9 กิโลเมตร/ลิตร*

สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลัง

เทคโนโลยีของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 จังหวะ (2-stage Turbocharger) ผสานการทำงานอย่างชาญฉลาด ด้วยการควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รวดเร็วและแม่นยำเพื่อให้การตอบสนองทั้งกำลังแรงบิดและอัตราเร่งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในทุกการขับขี่ ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานในช่วงแรงดันสูง (High Pressure Turbo) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานในช่วงแรงดันต่ำ (Low Pressure Turbo) โดยจะทำงานร่วมกันตั้งแต่รอบต้นที่ต้องการอัตราเร่งเพื่อใช้ในการออกตัว ซึ่ง High Pressure Turbo มีการติดตั้ง Variable Geometry Turbocharger (VGT) เพื่อช่วยในการตอบสนองต่ออัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจในช่วงรอบต้น ช่วยลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น อีกทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน เมื่อต้องการอัตราเร่งในช่วงความเร็วสูง Low Pressure Turbo ที่ควบคุมการทำงานผ่าน Waste gate Type Turbocharger จะช่วยเสริมการทำงานเพื่อให้ได้กำลังและแรงบิดที่สูงขึ้นในการขับขี่ โดย High Pressure Turbo และ Low Pressure Turbo จะมีการสลับการทำงานในช่วงกลางที่ความเร็วคงที่ เมื่อระบบทำงานผสานกันจะให้ประสิทธิภาพเพื่อการเผาไหม้อย่างสูงสุด

การระบายความร้อนของไอดีด้วย Intercooler จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของไอดีที่ถูกอัดมาจากการทำงานของเทอร์โบชารจ์เจอร์ซึ่งมีความร้อนสูงให้เย็นตัวลง ก่อนที่จะผ่านเข้าห้องเผาไหม้ ทำให้มวลอากาศโดยรวมเล็กลง เพื่อนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ปริมาณที่มากขึ้น ทำให้การเผาไหม้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบการจ่ายน้ำมันแบบCommon Rail ระบบจะมีเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อช่วยควบคุมแรงดันในรางให้เหมาะสม ด้วยการคำนวณรอบเครื่อง ปริมาณการฉีดน้ำมัน อุณหภูมิ และไอเสีย ทำให้การฉีดน้ำมันจากหัวฉีดทุกตัวมีความเสถียร และเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุด (Multi Injection) ระบบหัวฉีดน้ำมันจะทำงานแปรผันให้เหมาะสมกับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ โดยจะคำนวณปริมาณและจังหวะในการฉีดน้ำมันกับการทำงานของรอบเครื่องในขณะขับขี่ให้ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยในเรื่องอัตราประหยัดน้ำมันและลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์

 

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด รองรับการใช้งานจริง

ในทุกสภาพการขับขี่ ด้วยอัตราทดเกียร์ที่มากขึ้นถึง 9 สปีด จะช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ให้อัตราเร่งที่ดีตั้งแต่การออกตัว ตอบสนองต่อการขับขี่และการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวล พร้อมช่วยลดเสียงรบกวนขณะขับขี่และให้การประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม

เมื่อต้องการกำลังในการเร่ง โดยผู้ขับขี่กดคันเร่งเพิ่ม ระบบจะคำนวณอัตราทดเกียร์เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบก้าวกระโดดจากเกียร์ 9 มายังเกียร์ 5 และจากเกียร์ 7 มาเกียร์ 4 โดยไม่ต้องไล่ระดับ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ 2 ระดับ หรือ 1 ระดับ รูปแบบอื่นๆ ด้วย ทั้งนี้ การเปลี่ยนเกียร์ในรูปแบบอื่นๆ ยังคงต้องอาศัยการทำงานที่ต่อเนื่อง ผ่านการไล่ระดับเกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ไปยังระดับที่ต้องการได้

 

 

ถึงเวลาของเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร เทอร์โบ

 

การขับขี่ Honda CR-V Diesel นั้น เป็นอะไรที่แปลกใหม่ในความรู้สึก ตั้งแต่การออกแบบระบบควบคุมเกียร์ที่ใช้แบบกดปุ่มทว่าไม่ใช่เรื่องยากเกินความเข้าใจ เพราะแค่ใช้งานไม่นานก็จะคุ้นเคย คราวนี้จะกลายเป็นความสะดวกขึ้นมาทันที กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ แทบจะไม่แตกต่างจากเครื่องเบนซินแม้แต่น้อย การเก็บเสียงและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารเยี่ยมมาก

กดปุ่มD รถก็พร้อมจะพาเราไปได้ทุกแห่งที่ต้องการ ระบบการทำงานของเกียร์ออโตเมติก 9 สปีดแทบจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนอัตราทดแม้แต่น้อย จากจุดหยุดนิ่งถึงความร์วเดินทาง หากไล่คันเร่งเนียนๆ จะรู้สึกทั้งสมรรถนะและความนุ่มนวล

อุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถที่เตรียมสำหรับความบันเทิงนั้น ถ้าไม่ระดับหูเทพกันจริงๆ ผมว่าเพียงพอกับการใช้งานได้ในระดับน่าพอใจ การเชื่อมต่อกับออุปกรณ์ภายนอกก็สามารถทำได้ไม่ยากครับ

เบาะนั่งสบาย ปรับด้วยไฟฟ้า แผงหน้าปัทม์และจอแสดงผลแบบดิจิตอล ให้ความชัดเจนของข้อมูลต่างๆ พร้อมด้วยระบบเตือนผู้ขับขี่ให้พักเมื่อรถตรวจจับได้ถึงลักษณะการขับขี่ที่อาจจะเกิดอันตราย

แอร์เย็นฉ่ำทั่วถึงด้วยการเพิ่มช่องแอร์พิเศษที่เพดานด้านหลัง  เบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 สามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับจัดวางสัมภาระ หรือช่วยให้การขึ้นและลงของผู้โดยสารแถว3 เป็นไปอย่างสะดวกง่ายดาย

 สำหรับอัตราสิ้นเปลืองนั้นจากที่ทดลองขับวิ่งความเร็วเดินทางไม่เกิน 120 กม./ชม. นั้น ตัวเลขจะอยู่ที่ประมาณ 15 กม./ลิตร แต่ถ้าขยับๆ ติดขัดในเมือง ก็จะหล่นมาอยู่แถวๆไม่เกิน 10กม./ลิตรครับ ซึ่งก็ยังจัดว่าประหยัดอยู่นั่นเอง

 สรุปให้เข้าใจง่ายๆ รถ Honda CR-V 1.6 Diesel Turbo คันนี้ จะเป็นรถที่อยู่ในใจของสาวกฮอนด้า หรือแม้แต่สมาชิครุ่นใหม่ๆ ที่กำลังคิดจะเข้าบ้านใหม่หลังนี้ กับงบประมาณที่ค่อนข้างสูงจึงอาจจะยังต้องใช้เวลาอีกสักระยะหนึ่ง การตัดสินใจพร้อมเงื่อนไขใหม่ๆ ที่ค่อยๆ ปล่อยออกมา

 

Leave a Comment