Monday, January 30, 2023
HomeTest DriveMG4 รถไฟฟ้า 100% แรง 170 ม้า ขับหลัง ช่วงล่างอิสระ ราคาไม่ถึงล้าน กดจองกันหรือยัง

MG4 รถไฟฟ้า 100% แรง 170 ม้า ขับหลัง ช่วงล่างอิสระ ราคาไม่ถึงล้าน กดจองกันหรือยัง

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ทราบกันแล้ว ว่า ค่ายรถยนต์ MG ได้เปิดให้จับจองรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดคือ MG4 ที่มาในรูปทรงที่ดูสปอร์ตมากๆ แถมยังมีชุดแต่งให้ถูกใจวัยรุ่น แม้แต่วัยเก๋าเอง ก็จะถูกใจในสิ่งที่มีมาเช่นกัน

หน้าตาของ MG4 มาเป็นสไตล์สปอร์ต แฮชแบค ฝากระโปรงเสริมลายเพิ่มความคมเข้ม ผสานกับไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบ “SAIC VISION LED LIGHTING SYSTEM” รวมถึงไฟเดย์ไลท์  แนวกันชนหน้าเสริมหล่อด้วยช่องรับลมที่ขอบชายล่าง และตำแหน่งไฟสปอร์ตไลท์ที่มุมทั้ง 2 ข้าง ตรงกลางของกันชนติดโลโก้ MG และกล้องด้านหน้า

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

เสน่ห์ของความเป็นรถสปอร์ตชัดเจนขึ้นอีกขั้นกับช่วงเอว หรือเส้นคาแลคเตอร์ ที่คอดเหมือนเอวสาว เสริมด้วยชุดแต่งที่ชายล่างขึ้นมาถึงประตู กระจกมองข้างทั้ง 2 ด้าน ติดตั้งที่บานประตู เพื่อเพิ่มมุมมองในขณะเลี้ยวให้มากยิ่งขึ้น

บั้นท้ายสุดเซ็กซี่ของ MG4 จะมีจุดเด่นอยู่ที่สปอยเลอร์หลังที่มาแนวรถแข่ง เสริมด้วยไฟเบรคดวงที่ 3 มาให้ตรงกลาง ส่วนไฟท้ายจริงๆ (เป็นส่วนหนึ่งของสปอยเลอร์ชุดล่างแบบตูดเป็ด) จะออกแบบให้อยู้ที่มุมทั้ง 2 ในแนวตั้ง เชื่อมต่อด้วยเล้นสายสีแดงบนกรอบโทรเมี่ยม นอกจากนั้นยังเพิ่มลายเส้นกราฟ์ฟิกมาในส่วนของไฟท้ายยาวตลอดซ้ายถึงขวา (มีเฉพาะในรุ่น TOP)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ภายในไม่ถึงกับว้าว

สำหรับภานในห้องโดยสารของ MG4 นั้น ค่อนข้างเรียบร้อย ไม่ถึงกับร้องว้าว ทว่า สิ่งที่ให้มา ก็จัดว่าครบการใช้งาน จอ LED 2 ชุด สำหรับหน้าปัด และจอกลางแสดงผลและควบคุมการใช้งานระบบต่าง แผงคอนโลกลาง จัดลอยไว้เพราะมีเพียงปุ่มลูกบิดเลือกการขับเคลื่อน เบรกมือ และที่วางโทรศัพท์โดยในรุ่น TOP ก็จะเป็นแบบไวเลสชาร์จ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

เบาะนั่งแบบหุ้มหนังเล่นสีสัน สลับผ้า เพื่อให้เกิดความกระชับเข้ากับรูปร่างของผู้ขับขี่ และผู้โดยสารได้ดีขึ้น  เบาะหลังสามารถพับเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ในสัดส่วน 40:60 นอกจากนั้นก็เป็นการออกแบบเพิ่มลูกเล่นเล็กๆ น้อยๆ เข้าไป

สิ่งที่ขาดหายไปคือ ที่วางแขนสำหรับเบาะหลัง ไม่มีมาให้ และอีกจุดคือ มือจับที่ไม่มีทั้ง 3 จุดซึ่งอาจจะดูว่า MG4 เป็นรถที่มีขนาดเล็กถึงกลาง จึงไม่จำเป็นต้องใส่มาให้ก็ได้

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ขุมพลัง มอเตอร์ขับหลัง

รถ MG4 ถูกออกแบบมาโดยใช้แพลทฟอร์มใหม่ล่าสุด (NEBULA PUPE ELECETRIC PLATFORM)  ที่ออกแบบมารองรับกับรถไฟฟ้าในอนาคตของค่าย MG ด้วยการจัดวางแบตเตอร์รี่แนวนอน ซึ่งช่วยให้ความสูงของแพคแบตฯ ต่ำลง สามารถเพิ่มจำนวลเซลแบตเตอร์รี่ได้มากขึ้น (แพคแบตเตอร์รี่มีความหนาเพียง 11 ซม.เท่านั้น) ผลที่ได้ ช่วยให้จุด CGของรถ เลื่อนต่ำลงกว่า 500 มม. (มีผลทำให้การทรงตัวดีขึ้น ปลอดภัยจากการพลิกคว่ำมากขึ้น ควบคุมรถได้ดีขึ้น)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

รวมถึงการออกแบบให้มีความหลากหลายในเรื่องของระบบขับเคลื่อน สามารถจัดวางให้เป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ 4 ล้อ สำหรับรถ SUVได้อีกด้วย ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อนของ MG4 จะอยู่ที่เพลาหลัง ส่วนด้านหน้าจะเป็นชุดระบบปรับอากาศ และบังคับเลี้ยว ด้วยการจัดวางลักษณะเช่นนี้ จึงทำให้ MG4 สามารถกระจานน้ำหนักรถหน้า/หลังได้ 50/50 ซึ่งตัวเลขเช่นนี้ จะสามารถเห็นได้จากรถสปอร์ตเป็นส่วนใหญ่เท่านั้น

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

มอเตอร์ของ  MG4 ให้กำลังขับเคลื่อนได้สูงสุดที่ 170 รงม้า (125Kw) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตรความจุแบตเตอร์รี่ 51กิโลวัตต์ – ชม.(ตัวรถหนัก 1,650 กก.คิดเป็นอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักเท่ากับ 9.7 กก./1แรงม้า)  ให้ระยะทางได้ถึง 425 กม. รองรับกระแสไฟได้สูงสุด AC/DC (กิโลวัตต์) 6.6/88 ระยะเวลาในการชาร์จ AC/DC 10%-80% 7.5 ชม./ 35นาที ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ช่วงล่างสุดเจ็ง

สมัยนี้ ส่วนมากเราจะคุ้ยเคยกับระบบกันสะเทือนที่เป็นแบบทอร์ชั่นบีม ซึ่งเป็นช่วงล่างที่ไม่รองรับการเข้าโค้ง หรือให้ประสิทธิภาพในเรื่องของการทรงตัวที่ดีสักเท่าไร แต่สำหรับ MG4 ได้ทำการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ 5 ลิงค์ มาเป็นมาตรฐาน ซึ่งระบบกันสะเทือนลักษณะนี้ จะให้การทรงตัวที่ดีทั้งทางตรง และขณะเลี้ยวโค้ง มีความแม่นยำ นุ่มนวล กว่าแบบทอร์ชั่นบีม ซึ่งเป็นอีกคุณลักษณะของรถสปอร์ตนั่นเอง

 

ขับหลังจงเจริญ

มาสักที รถเล็กขับเคลื่อนล้อหลัง ปัจจุบัน รถขับเคลื่อนล้อหลัง จะมีอยู่แค่ 2 กลุ่มคือ รถบรรทุก กับรถระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น ทั้งที่ความจริงแล้ว ระบบขับเคลื่อนล้อหลังให้สมรรถนะเรื่องการขับเคลื่อนได้ดีกว่า การสึกหรอต่ำกว่า โดยเฉพาะการสึกหรอของยาง เอาละ MG4 เป็นรถไฟฟ้า ที่ให้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่เน้นสมรรถนะ ทำงานร่วมกับช่วงล่างอิสระ แน่นอนว่า การตอบสนองการขับจะแตกต่างจากรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อวิ่งเข้าโค้งที่ความเร็วเดินทาง

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

อาการตอบสนองขณะเข้าโค้ง รถขับหลังจะให้ความมั่นใจกว่า แต่ต้องเปิดระบบป้องกันการลื่นไถลเอาไว้ แต่ถ้ามั่นใจว่า สามารถควบคุมอาการท้ายออกได้ และอยู่ในพื้นที่กว้างๆ อยากสนุก ก็ปิดระบบป้องกันไปซะ ทีนี้ก็จะได้สัมผัสกับความมันอย่างยิ่งยวด

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ระบบเบรก จะได้ดิสก์เบรกครับทั้ง 4 ล้อ มาพร้อมระบบมาตรฐานความปลอดภัยเต็มระบบ แยกเป็นระบบช่วยเหลือ และป้องกัน การเกิดอุบัติเหตุ

ใจจริง อยากให้ทุกท่านได้สัมผัสบรรยากาศการทดสอบด้วยตัวเอง แต่คงเป็นได้ยาก ดังนั้นจึงขอให้ได้เห็นตัวเป็นๆ ได้เข้าไปนั่ง ได้ลองขับกันตัวแทนจำหน่าย หรือไปดูของจริงได้ในงานมหกรรมรถยนต์ ตั้งแต่วันที่ 1-10 ธค.นี้ที่เมืองทอง อาจจะมีให้ได้ลองขับครับ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

สุดท้ายต้องขอขอบคุณ MG ประเทศไทย และทีม PR ทุกท่านที่อำนวยความสะดวกในครั้งนี้ครับ

 

 

 

 

 

 

RELATED ARTICLES
- Advertisment -




Most Popular

- Advertisment -





Recent Comments